滑油分离器在冷库中的应用

氨对滑油的溶解性很小，所以滑油进入氨装置的系统后，会粘附在冷凝器和蒸发器的管壁上，降低了它们的传热性能。另外，滑油比氨液重，它会沉积在管道和蒸发器的底部，一旦进入系统就不能再被氨蒸汽带回压缩机。因此，在氨压缩机后一定要装滑油分离器，并需经常向压缩机添补滑油。

氟利昂对滑油有较大的溶解性，进入系统后对冷凝器工作的影响不大。但是在蒸发器中，因压力和温度都低，滑油变牯，并且氟利昂对滑油的溶解性也降低(尤其是F22)，所以会影响蒸发器的传热。特别在大量积存了滑油时，还会妨碍冷剂的正常循环，因此也不希望滑油进入系统过多。氟利昂装置在管路布置得合适时，系统中的滑油是会自动随冷剂循环返回压缩机的；为了简化设备，通常小型冷库氟利昂制冷装置可不装用滑油分离器。

滑油分离器按其工作原理不同，可分为撞击式和冷却式两种；在撞击式分离器中装有挡板或隔板，含滑油的冷剂蒸气在进入截面积比排气管大的分离器时，流速大大降低，于是动量比蒸气较大的油粒就撞击在挡板上，粘在上面，并沿其表面流到分离器的底部。冷剂蒸气则经过挡板排至冷凝器。目前，远洋船舶制冷装置几乎都采用撞击式滑油分离器。冷却式分离器中有循环冷却水管，蒸气中的滑油会因温度降低而沉积在冷却水管上，从冷剂中分离出来。使用时对冷却水量必须严格控制，使冷剂蒸气的温度不要被冷却到低于冷凝温度，以防冷剂蒸气在分离器中凝结，和滑油一起流回曲轴箱。