冷链物流建设“过火”部分地区惊现价格战

制冷快报讯：自2010年《农产品冷链物流发展规划》颁布以来，国内冷链物流建设进入“建国以来发展最快的时期”，各地冷链物流园的建设更是如日中天。而冷链物流园的建设也引起了业内人士的广泛关注和探讨。热火朝天的不仅有冷链物流园的建设，也有多个协会、联盟组织的相关会议。

当冷链物流园建设在全国各地势头正劲之时，短时间内，大大小小多场有关冷链物流会议的召开，一方面说明国内冷链物流建设进入高峰期的同时，会议相关议题的设置也折射了冷库行业发展中出现的问题。

冷库价格战苗头初现

“听说雨润的冷库投入使用后，租赁费就降到1块多一吨，明显的要打价格战啊。”西安的一位冻品商户说。

据了解，目前在西安地区最成熟的冻品交易市场为方欣国际食品城，目前其冷库的租赁价格在每吨每天2.8元左右，并且其库位供需处于相对偏紧状态。

西安和生国际食品交易中心此前表示，会于今年9月中旬投入运营。

10月上旬，记者致电该公司副总经理闫颖华，他表示由于制冷设备存在一些问题，开业时间暂时推迟到11月份。而此前同样表示会在9月中旬开业的雨润项目，其相关负责人也解释说：“10月先期开业的只有农产品项目，冷库项目预计会在12月初投入运营。”

知情人士表示，对于西安现有的冷库市场而言，未来市场则会出现供大于求的局面，价格战在所难免。这也让当地不少冻品商户怀有“坐收渔翁之利”之心。

政策要扶持，更要引导

全国各地的冷链物流园建设热潮源于2010年发改委发布的《农产品冷链物流发展规划》。根据规划：到2015年，推动全社会通过改造、扩建和新建，增加冷库库容1000万吨。

各地发改委也纷纷出台具体措施，给予冷链物流园建设以政策和资金支持。

于是在青岛、天津、沈阳、武汉、西安、福州，甚至日照、宜昌这样的二三线城市都开始了冷链物流园的建设工作。

冷链物流园建设在全国各地如雨后春笋般涌现，也促使中国冷链建设进入“建国以来发展最快的时期”。

不少冻品市场的从业者就发出这样的疑问：现有冷库资源尚且存在淡季资源闲置的情形，一大批新冷库的上马是否会引起行业的恶性竞争?

业内人士分析说，鼓励性政策的出台有益于促进行业的发展，但是对冷链物流行业的引导也尤其关键。软硬件水平亟待提升

严控高耗能项目

新建冷链物流园集中投入使用后，必然会给冷链市场造成一定冲击，但是相对于市场运作问题，不少专家则对冷链物流园建设水平表示了担忧。

9月22日，由中国仓储协会冷藏库分会举办的“冷库创新建设观摩研讨会”，在北京恒慧通低温仓储有限公司举行。中国仓储协会冷藏库分会秘书长刘龙昌介绍说：“在冷链建设高潮期中，突出反映的问题就是，冷库的技术创新运用水平与冷库建设的速度不能成正比，很多新上马的项目依然采取几十年前的冷库建造方式，完全不能满足市场新形势的需求。”

除了在硬件的差距外，国外的同行也指出了中国冷链在软件建设尚需努力之处。谈及最近几年中国冷链建设的热潮，普菲斯亿达总裁麦嘉麟表示：“中国现有的冷链设施相对落后，虽然新建冷库在硬件上有明显提升，但是冷链从业者的意识和态度与国外同行相比有着较大差距。”

天津市商业大学物流系主任王侃表示，冷链物流的核心在“控”，其本质是在系统科学和系统控制的体系下，对冷链流程上的资源进行科学整合，追求集约化运营，并在品质与成本约束下，对流程环境进行系统控制。“政府要引导企业采取先进的节能减排技术，严格约束耗能高、工艺落后的冷库建设项目。”