格力中央空调护航京沪高铁
制冷快报 本报获悉6月30日，京沪高铁即将全线贯通并向大众开放。京沪高铁全长1318公里，最高时速可达300公里/小时，全程用时不超过5小时。此次运营列车选用了格力的中央空调系统作为中央空调解决方案，以确保运行时列车内部空间的舒适性。
运营列车均采用格力中央空调系统
高速列车是一个封闭的空间，4个多小时的运营要求列车内部必须具备温湿度控制精确、换气能力强、空气通透性好、节能舒适的特点。除此以外，空间高大、客流量大、波动性大、环境复杂的高铁车站更是对配套空调设备的空气调节和处理能力提出了更为严苛的要求。 因此，此次运营列车均采用了格力中央空调系统。
据悉，包括亚洲最大高铁车站——南京站在内的济南和天津等站，均采用了格力中央空调，再次验证了格力在中央空调核心技术方面所拥有的领先优势。格力组合式空调机组采用机组功能段模数化设计，可以随意匹配功能以满足不同系统的需要。并可配置多种净化、杀菌功能和多种控制系统，以适应各种环境下的应用需求。同时，格力组合式空调机组还采用铝合金表面阳极化处理，其外观更佳更耐腐蚀；此外，高级特殊隔热和密封材料的选用，以及精细设计和制造工艺，也使格力组合式中央空调机组具有绝佳的保温性能和隔声性能。
纵观格力电器的发展历程，二十年年来，格力人坚持致力于核心技术的自主研发和创新，在科研投入上不设门槛，根据企业未来发展的实际需要“按需分配”，仅2010年就超过30亿元。
格力中央空调成为轨道交通首选解决方案
其实在京沪高铁开通之前，格力中央空调还成功中标北京铁路局、沈阳铁路局、广铁公司、广深铁路、西安铁路、长吉城际铁路、哈大线等轨道交通车站中央空调项目，共计金额4000万元，成为国内轨道交通领域空调设备的最大供应商。
据了解，交通运输建筑一般包括旅客用房（候车室、候机室等）、业务用房（售票厅）、管理用房（调度室等）、行政用房（办公室等）、商业用房和众多通道组成。其建筑空调有别于普通建筑空调，空调系统运行的时间长，高低峰负荷变化大，对节能要求和空气流通性要求很高。
针对交通运输建筑高大空间较多、人员密度大、人员数量大、波动性大、空气流通性欠佳、空气分布不均匀、设备用房有湿度要求等特点，格力电器采用了一步到位的“系统解决方案”，成为我国轨道交通的首选中央空调解决方案。
