发动机电量消耗控制
2000年05月09 00:00:00 来源:中国空调制冷网
加拿大燃料研究学会最近代表Enbridge燃料消费者评价了两种不同类型的发动机速度控制器。这两种控制器都与一台10马力(7.46 kW)的发动机相连,用来发动暖通空调系统中的风扇。发动机速度根据要求由暖通空调控制系统来设定。所要求的速度设定输入到发动机速度控制起来调节发动机的速度。
为了对两种速度控制器的效率进行一次公平的比较,我们画出两种发动机控制器能量消耗和发动机负载的曲线图,如图1所示:
曲线1是原来发动机速度控制器的曲线图,其等式是:
P1 = 19.1+ 0.290 L + 0.225 L2 + 0.005 L3
在这里,
P1 = 原来的速度控制器消耗的电量(W);
L = 发动机的负载(%)。
曲线2是新发动机速度控制器的曲线图。其等式是:
P2 = 24.8 + 18.377 L - 0.290 L2 + 0.008 L3
在这里, P2 = 新速度控制器消耗的电量(W);
L = 发动机的负载(%)。
新速度控制器相对节省的电量P3, 由P1-P2得出,等式是:
P3 = 0.514 L2 - 5.7 - 18.087 L - 0.003 L3
这一相对节省能量的功能,可用曲线表示,如图2所示:
从这条曲线可以看出只有发动机负载大大约50%时才有可能节省电量。
通过应用以往收集的发动机负载数据的节省能量的公式,可以随时估计出节省的能量。把节省的能量都加起来,每81.5天大约有214kWh,即每天2.63kWh。以0.069$/kWh计算,这样每年就能多节省66美元电费。
一旦一种更有效的控制运算法则引入到新速度控制器中,实际能节省的电费将更多。这一任务刚刚完成,加拿大燃料研究会一经完成就会将它推到市场。